Kits de conversión

Kits de conversión de motor para Land Rover Defender

Una conversión de motor en un Defender es sobre todo un problema de espacio, y es aquí donde lo hemos resuelto más veces. Cada kit une un BMW M57 o N57 a la caja que quieras montar — ZF 8HP, ZF 6HP o la R380 original — e incluye las piezas que deciden si la conversión realmente se conduce y no solo cabe: soportes de motor y de caja cortados para el chasis Defender, el adaptador a la caja de transferencia LT230, un paquete de refrigeración dimensionado para un vehículo cargado, y un cableado y una ECU que arrancan el motor fuera del coche del que salió. Defender 90, 110 y 130 aceptan la misma cadena cinemática; lo que cambia son los soportes y las longitudes de la transmisión.