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Domande e risposte

Domande frequenti

Le domande che ci vengono poste davvero prima di un ordine, con risposte tratte dai nostri termini, dalle nostre informative e dalle specifiche di prodotto. Se la sua domanda non è qui, la rivolga direttamente a un tecnico: riceverà una risposta vera, non una lettera prestampata.

I motori M57 e N57

Quanta potenza si può ottenere da un M57?

Di serie la famiglia M57 è stata prodotta da circa 150 CV nelle prime versioni 2,5 litri fino a 286 CV nella 535d 3,0 litri biturbo, ed è in condizioni di serie che consegniamo e garantiamo i motori. Non pubblichiamo un tetto di potenza elaborata per il M57, perché una cifra onesta dipende dalla variante di partenza, dal turbo, dagli iniettori e dalla portata di gasolio che ci si monta, e da quanto regge il resto del veicolo — e non diamo un numero che non abbiamo misurato sul tuo mezzo. Quello che possiamo dire è che in una conversione il motore è raramente il limite. Il cambio, il riduttore, gli alberi di trasmissione, la capacità di raffreddamento e i freni decidono quanta potenza il veicolo possa davvero usare, e sono le parti che cedono per prime quando si rincorre un numero al banco. Dicci il tuo obiettivo e ti diremo cosa deve starci dietro.

Quanto costa fare uno swap M57 su un Patrol?

I nostri kit di conversione completi per Nissan Patrol partono da 6000 €, e quello è il costo dei pezzi — quanto riportato nella scheda prodotto è ciò che paghi a noi, con spedizione gratuita in Europa. Non è il costo della conversione finita. Metti a bilancio separatamente la manodopera di montaggio se non fai il lavoro da solo, i fluidi e i materiali di consumo, lo scarico dal nostro downpipe indietro, eventuali lavori su alberi o trasmissione che il tuo Patrol richiederà, e la revisione, la relazione tecnica o la reimmatricolazione che il tuo paese pretende. Non quantifichiamo un veicolo finito, perché la tariffa oraria dove vivi, le condizioni del Patrol e le regole di immatricolazione del tuo paese sono tre cose che da qui non vediamo. Quello che facciamo, prima che ordini, è dirti esattamente cosa c'è nel kit e cosa non c'è.

Quale è meglio, il N57 o il M57?

Nessuno dei due è migliore in assoluto, e per una conversione motore il M57 è di norma quello con cui si convive più facilmente. Il M57 ha il monoblocco in ghisa, la catena di distribuzione è davanti al motore dove si raggiunge, l'impianto antinquinamento è più semplice e sul mercato ci sono molte più auto donatrici — per questo la maggior parte dei kit che pubblichiamo è costruita attorno a lui. Il N57 è il motore successivo: basamento in alluminio, quindi più leggero, più potenza dalla stessa cilindrata e un pacchetto elettronico ed emissioni integrato più strettamente. È proprio quell'integrazione a renderlo più difficile da far girare fuori dall'auto da cui proviene, e la sua catena è dietro al motore, quindi sostituirla significa separare motore e cambio. Costruiamo kit per entrambi, e il kit N57 è un kit Defender. Se vuoi la conversione più semplice che continui a funzionare: il M57. Se vuoi il motore più recente e accetti il lavoro di integrazione in più: il N57.

Quali sono i difetti del motore M57?

Il M57 è un motore robusto con quattro punti debole ben documentati, e vale la pena conoscerli tutti e quattro prima di comprare un donatore. Le farfalle di turbolenza nel collettore di aspirazione dei primi M57 e M57TU possono allentarsi ed essere aspirate in un cilindro, ed è proprio per questo che vengono regolarmente rimosse o chiuse. La valvola e lo scambiatore EGR si intasano di fuliggine e sono una causa frequente di funzionamento irregolare e modalità di emergenza. Sul successivo M57TU2 la catena di distribuzione e i suoi pattini sono un ricambio di manutenzione costoso da raggiungere. E la sovralimentazione biturbo variabile della 535d è più complessa delle versioni monoturbo, con attuatori che danno noie. Per una conversione se ne aggiungono due: è un sei cilindri in linea con monoblocco in ghisa, quindi pesante e lungo, e non gira affatto senza la propria centralina motore e un cablaggio costruito correttamente. Quest'ultimo punto è esattamente ciò che i nostri kit risolvono — centralina, cablaggio, supporti e raffreddamento sono nella cassa — e se lo chiedi ti diciamo da quale variante di donatore partiremmo noi.

Scegliere il kit giusto

Quale kit di conversione è adatto al mio veicolo?

Ogni kit viene venduto per una singola piattaforma e per una singola combinazione di cambio, e la scheda prodotto indica i modelli esatti su cui si monta. Pubblichiamo kit per Land Rover Defender 90, 110 e 130, Land Rover Discovery, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero (venduto anche come Montero e Shogun) e Ford Transit. Prima di ordinare ci indichi la piattaforma, il cambio che desidera montare e l'uso che fa del veicolo: un tecnico verifica campana, riduttore, trasmissione e cablaggio e conferma quale kit è adatto al suo progetto prima che spenda qualsiasi cifra.

Qual è la differenza tra i kit M57, N57 e OM606?

Sono tre motori donatori diversi, e quello che proponiamo dipende dalla piattaforma. I kit BMW M57 coprono la gamma più ampia — Land Rover Defender e Discovery, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero e Ford Transit — e sono proposti con i cambi automatici ZF 6HP e 8HP oltre che con il manuale Land Rover R380. Il kit BMW N57 è un kit per Defender. Il Mercedes-Benz OM606 3.0 litri sei cilindri in linea è la nostra soluzione per il Nissan Patrol, come kit di conversione completo oppure come solo kit di supporti motore. Quale motore sia adatto al suo progetto dipende dal veicolo e dall'uso che ne fa, quindi ce lo chieda prima di decidere.

Che cosa comprende un kit di conversione completo?

Un kit completo è un'intera motorizzazione su un pallet, non una serie di staffe. Un kit Defender M57 8HP, per esempio, viene fornito con il motore BMW M57, il cambio ZF 8HP, il kit adattatore fra i due, flexplate e convertitore di coppia, centralina motore e centralina del cambio, i cablaggi completi di motore e cambio, un pedale dell'acceleratore elettronico, le staffe di supporto motore e i supporti rinforzati, la staffa e il supporto del cambio, il kit adattatore per il riduttore, il gruppo leva del cambio e il relativo cablaggio, il pacchetto di raffreddamento e i manicotti del radiatore, l'intercooler e le tubazioni di sovralimentazione, il sistema di aspirazione, i componenti di integrazione dell'impianto di alimentazione, il downpipe di scarico, i componenti di integrazione del servosterzo, un kit di viteria e minuteria e la documentazione di installazione. Adattatori, supporti e motori acquistati singolarmente riportano il proprio contenuto nella rispettiva scheda prodotto: legga quell'elenco prima di ordinare, perché il contenuto dei kit varia in base alla piattaforma e al cambio.

Potete fornire la conversione già montata su un telaio nuovo?

Sì: diversi kit possono essere allestiti su un telaio zincato completamente nuovo con un supplemento di prezzo, indicato nelle schede prodotto che lo prevedono. Dato che la motorizzazione la costruiamo comunque noi, possiamo consegnarle una base rullante con motore, cambio, supporti e raffreddamento già installati e allineati, il che toglie dalla sua officina la parte più difficile del lavoro. Ci chieda un preventivo per il suo veicolo e per il suo progetto.

Ordine, tempi di consegna e pagamento

Quanto tempo richiede il mio kit?

I componenti a magazzino lasciano la nostra officina entro i tempi di lavorazione pubblicati nella nostra informativa sulle spedizioni, mentre i kit realizzati su ordinazione richiedono settimane e non giorni, perché vengono costruiti e collaudati attorno alla sua piattaforma, al suo cambio e ai suoi accessori. La stima in vigore è riportata su ogni scheda prodotto e viene confermata per iscritto quando accettiamo il suo ordine. I tempi di lavorazione sono distinti dai tempi di transito del corriere e i due si sommano. Quando il suo ordine dipende da informazioni che deve fornirci lei — tipo di cambio, attacco della campana, fotografie del vano motore —, il conteggio parte da quando le abbiamo ricevute; e se una lavorazione richiederà sensibilmente più tempo della stima che le abbiamo dato, glielo comunichiamo appena lo sappiamo e lei può annullare la parte non ancora realizzata con rimborso integrale.

Come posso pagare? È possibile pagare con bonifico bancario?

Può ordinare online e pagare in sicurezza con carta tramite Stripe, oppure chiederci una fattura proforma e pagare con bonifico bancario. I prezzi sono in euro. L'IVA viene gestita in base al Paese di destinazione e la spedizione è gratuita in Europa, con una tariffa fissa di 50 € per tutte le altre destinazioni.

Posso annullare o restituire un ordine?

I componenti venduti a magazzino nella loro confezione originale possono essere restituiti in base al diritto di recesso UE entro 14 giorni dalla consegna. I kit di conversione realizzati su ordinazione, i pezzi lavorati o modificati su misura, gli allestimenti su telaio e i motori costruiti secondo una specifica scelta da lei sono realizzati su sua specifica, e l'articolo 16, lettera c), della direttiva sui diritti dei consumatori esclude per essi il diritto di recesso una volta che abbiamo avviato la lavorazione. Finché non abbiamo avviato la lavorazione può annullare un articolo realizzato su ordinazione con rimborso integrale; una volta iniziata la produzione possiamo di norma ancora annullare e rimborsarla, al netto del lavoro già svolto e dei materiali già impegnati: ce lo chieda e le diremo esattamente a che punto è la sua lavorazione.

Installare il kit

L'installazione è compresa nel prezzo del kit?

No: il prezzo è quello dei componenti, e l'installazione è una sua responsabilità, salvo che abbia affidato separatamente il lavoro alla nostra officina con un accordo dedicato. I nostri kit sono progettati per essere montati da un tecnico automobilistico competente, dotato degli attrezzi, dei mezzi di sollevamento e delle attrezzature di officina che il lavoro richiede. Alcuni kit possono anche essere prenotati come pacchetto chiavi in mano montato da noi, con il veicolo che entra e riparte con le proprie ruote; dove questa formula è disponibile la scheda prodotto lo indica e ne riporta il prezzo, e la prenotazione avviene contattandoci.

Che assistenza ricevo mentre monto il kit?

Ogni kit viene spedito con un video di installazione passo passo girato sulla stessa piattaforma per cui il suo kit è costruito, con documentazione cartacea e con il contatto diretto dei tecnici che lo hanno costruito. Ci invii una fotografia del punto a cui è arrivato e la risposta le arriverà da qualcuno che ha fatto esattamente quel lavoro: non ci sono code di ticket. Questa assistenza riguarda i componenti che abbiamo fornito e la loro corretta installazione; ha valore di consulenza e non trasferisce a noi la responsabilità dell'installazione né quella del veicolo finito.

Consegna, garanzia e resi

Spedite fuori dall'UE e chi paga gli oneri doganali?

La spedizione è gratuita verso ogni destinazione in Europa e prevede una tariffa fissa di 50 € per il resto del mondo; per le consegne al di fuori dell'Unione Europea — e verso i territori dell'UE indicati più avanti — tutti i dazi all'importazione, l'IVA all'importazione, le spese di sdoganamento e i costi di intermediazione doganale sono a suo carico. Non sono compresi né nel prezzo della merce né nella spedizione che paga a noi; vengono applicati dal Paese di destinazione e non abbiamo alcuna visibilità sul loro importo. Le spedizioni partono in DAP (Delivered At Place, Incoterms 2020), salvo diverso accordo scritto, e dichiariamo l'intero valore commerciale con codici doganali corretti: non sottodichiariamo una spedizione e non descriviamo la merce come un regalo. Le consegne all'interno del territorio doganale dell'UE viaggiano in libera pratica, senza formalità doganali. Alcuni territori dell'UE — le Isole Canarie, le Isole Åland e i dipartimenti d'oltremare francesi — si trovano al di fuori del territorio IVA dell'UE pur facendo parte del territorio doganale: una consegna in tali destinazioni richiede quindi una dichiarazione doganale e l'IVA all'importazione, anche se non sono dovuti dazi doganali. Ceuta e Melilla si trovano invece al di fuori anche del territorio doganale, e una consegna in tali destinazioni è un'esportazione a tutti gli effetti. I componenti di piccole dimensioni viaggiano con corriere tracciato; motori, cambi, kit completi e telai viaggiano su pallet, che programmiamo insieme a lei — senza costi aggiuntivi, perché la tariffa indicata sopra comprende l'intero costo della spedizione.

Che cosa copre la garanzia?

Ogni kit è coperto da una garanzia di 12 mesi dalla data di consegna contro i difetti di materiale e di lavorazione. Copre i pezzi lavorati e fabbricati da noi, il kit come sistema — cioè il fatto che i componenti che abbiamo fornito si accoppino fra loro e si adattino alla piattaforma e al cambio per cui il kit è stato venduto —, i nostri cablaggi, i componenti di raffreddamento, aspirazione e scarico che produciamo, i motori e i cambi che abbiamo costruito o revisionato e i componenti acquistati da terzi nei limiti della garanzia del rispettivo produttore, che gestiamo noi per lei. Non copre i particolari di usura e di manutenzione, le alterazioni estetiche, i componenti che non abbiamo fornito noi, i costi conseguenti come la manodopera di smontaggio e rimontaggio, né un guasto causato da un'installazione non corretta. La garanzia decorre dalla consegna e non dal giorno in cui termina il montaggio: ci avvisi fin dall'inizio se il suo progetto si protrarrà a lungo.

Kit di conversione per piattaforma

Ogni kit è costruito per una piattaforma e una combinazione di cambio. Si parte dal veicolo.

Leggi il dettaglio

Ogni risposta qui sopra è una sintesi. Le informative riportano i termini completi.

Non sa ancora quale kit le serve?

Ci indichi la piattaforma, il cambio che desidera montare e l'uso che fa del veicolo. Un tecnico le dirà che cosa è adatto — e che cosa non lo è.

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