Kiek galios galima išgauti iš M57?
Serijinėje konfigūracijoje M57 šeima buvo statoma nuo maždaug 150 AG ankstyviausiose 2,5 litro versijose iki 286 AG 3,0 litro dviejų turbinų 535d, ir būtent serijinės būklės variklius mes tiekiame ir jiems suteikiame garantiją. Tiuninguotos galios ribos M57 neskelbiame, nes sąžiningas skaičius priklauso nuo to, iš kurio varianto pradedate, kokia turbina, kokie purkštukai ir kokia kuro dozė ant jo atsidurs, ir ką ištvers likusi automobilio dalis — ir mes nenurodome skaičiaus, kurio ant jūsų automobilio nematavome. Pasakysime štai ką: perdarymo atveju variklis retai yra riba. Pavarų dėžė, raidinė dėžė, kardanai, aušinimo galia ir stabdžiai sprendžia, kiek galios automobilis iš tikrųjų gali panaudoti, ir būtent šios dalys pasiduoda pirmosios, kai stende gaudomas skaičius. Pasakykite, ko siekiate, ir pasakysime, kas už to turi stovėti.
Kiek kainuoja M57 keitimas Patrol automobilyje?
Mūsų pilni Nissan Patrol perdarymo komplektai prasideda nuo 6 000 €, ir tai yra dalių kaina — kas nurodyta produkto puslapyje, tą mokate mums, su nemokamu siuntimu Europoje. Tai nėra baigto perdarymo kaina. Atskirai įsiskaičiuokite montavimo darbą, jei nedarote patys, skysčius ir eksploatacines medžiagas, išmetimo sistemą nuo mūsų priekinio vamzdžio atgal, galimus kardanų ar pavaros darbus, kurių pareikalaus būtent jūsų Patrol, ir techninę apžiūrą, inžinieriaus išvadą ar perregistravimą, kurių reikalauja jūsų šalis. Bendros sumos už baigtą automobilį nenurodome, nes darbo valandos įkainis jūsų vietovėje, Patrol būklė ir jūsų šalies registracijos taisyklės yra trys dalykai, kurių iš čia nematome. Ką padarysime prieš užsakymą — tiksliai pasakysime, kas komplekte yra ir ko nėra.
Kuris geresnis, N57 ar M57?
Nė vienas nėra geresnis savaime, o variklio perdarymui M57 paprastai yra lengvesnis variklis. M57 turi ketaus bloką, jo paskirstymo grandinė yra variklio priekyje, kur prie jos galima prieiti, išmetamųjų teršalų įranga paprastesnė, o donorinių automobilių rinkoje yra kur kas daugiau — todėl dauguma mūsų skelbiamų komplektų sukurta aplink jį. N57 yra vėlesnis variklis: aliuminio karteris, taigi lengvesnis, daugiau galios iš to paties darbinio tūrio ir glaudžiau integruotas elektronikos bei emisijų paketas. Būtent ta integracija ir padaro jį sunkesniu paleisti už automobilio, iš kurio jis atkeliavo, ribų, o jo paskirstymo grandinė yra variklio gale, todėl pakeitimas reiškia variklio ir dėžės atskyrimą. Gaminame komplektus abiem, o N57 komplektas yra Defender komplektas. Jei norite paprasčiausio perdarymo, kuris toliau veiks: M57. Jei norite naujesnio variklio ir sutinkate su papildomu integracijos darbu: N57.
Kokie yra M57 variklio trūkumai?
M57 yra stiprus variklis su keturiomis gerai dokumentuotomis silpnosiomis vietomis, ir visas keturias verta žinoti prieš pirkdami donorą. Ankstyvesnių M57 ir M57TU įsiurbimo kolektoriaus sruogų sklendės gali atsilaisvinti ir būti įsiurbtos į cilindrą — būtent todėl jos paprastai išimamos arba užaklinamos. EGR vožtuvas ir aušintuvas užsikemša suodžiais ir yra dažna netolygaus darbo bei avarinio režimo priežastis. Vėlesniame M57TU2 paskirstymo grandinė ir jos kreipiančiosios yra techninės priežiūros dalis, prie kurios prieiti kainuoja. O kintamas dvigubas pripūtimas 535d modelyje yra sudėtingesnis nei vienos turbinos versijose, o jo vykdikliai kelia bėdų. Perdarymui prisideda dar du dalykai: tai ketaus bloko eilinis šešių cilindrų variklis, taigi sunkus ir ilgas, ir be savo variklio valdymo bloko bei taisyklingai pagamintos instaliacijos jis visai nesuveiks. Paskutinis punktas ir yra tai, kam mūsų komplektai egzistuoja — blokas, instaliacija, laikikliai ir aušinimas yra dėžėje — o paklausus pasakysime, nuo kurio donoro varianto patys pradėtume.