Cik jaudas var iegūt no M57?
Sērijas izpildījumā M57 saimi būvēja no aptuveni 150 zirgspēkiem agrākajās 2,5 litru versijās līdz 286 zirgspēkiem 3,0 litru divturbo 535d, un tieši sērijas stāvoklī mēs motorus piegādājam un dodam tiem garantiju. Tūninga jaudas griestus M57 mēs nepublicējam, jo godīgs skaitlis atkarīgs no tā, no kura varianta sākat, kāda turbīna, kādi smidzinātāji un kāda degvielas deva uz tā nonāks un ko iztur pārējā automašīna — un mēs nenosaucam skaitli, ko uz jūsu auto neesam mērījuši. Ko varam teikt: pārbūvē motors reti ir robeža. Pārnesumkārba, sadales kārba, kardānvārpstas, dzesēšanas jauda un bremzes izšķir, cik jaudas automašīna patiesībā var izmantot, un tieši šīs detaļas padodas pirmās, kad uz stenda tiek dzenāts skaitlis. Pasakiet, uz ko tiecaties, un mēs pateiksim, kam jāstāv tam aiz muguras.
Cik maksā M57 maiņa Patrol automašīnā?
Mūsu pilnie Nissan Patrol pārbūves komplekti sākas no 6000 €, un tā ir detaļu cena — kas norādīts produkta lapā, to maksājat mums, ar bezmaksas piegādi Eiropā. Tā nav pabeigtas pārbūves cena. Atsevišķi ieplānojiet montāžas darbu, ja nedarāt to paši, šķidrumus un izlietojamos materiālus, izplūdes sistēmu no mūsu priekšējās caurules uz aizmuguri, iespējamos kardānu vai spēka pārvada darbus, ko prasīs tieši jūsu Patrol, un tehnisko apskati, inženiera atzinumu vai pārreģistrāciju, ko pieprasa jūsu valsts. Kopsummu par pabeigtu automašīnu mēs nenosaucam, jo darba stundas cena jūsu apkaimē, Patrol stāvoklis un jūsu valsts reģistrācijas noteikumi ir trīs lietas, ko no šejienes neredzam. Ko mēs izdarīsim pirms pasūtījuma — pateiksim precīzi, kas komplektā ir un kas nav.
Kurš ir labāks, N57 vai M57?
Neviens no tiem nav labāks pats par sevi, un motora pārbūvei M57 parasti ir vienkāršākais motors, ar ko sadzīvot. M57 ir čuguna bloks, tā sadales ķēde atrodas motora priekšgalā, kur tai var piekļūt, izmešu tehnika ir vienkāršāka un tirgū ir krietni vairāk donoru automašīnu — tāpēc lielākā daļa mūsu publicēto komplektu ir būvēti ap to. N57 ir vēlākais motors: alumīnija kartera bloks, tātad vieglāks, vairāk jaudas no tā paša darba tilpuma un ciešāk integrēts elektronikas un izmešu komplekts. Tieši šī integrācija padara to grūtāk iedarbināmu ārpus automašīnas, no kuras tas nācis, un tā sadales ķēde atrodas motora aizmugurē, tāpēc nomaiņa nozīmē motora un kārbas atdalīšanu. Mēs būvējam komplektus abiem, un N57 komplekts ir Defender komplekts. Ja vēlaties vienkāršāko pārbūvi, kas turpinās strādāt: M57. Ja vēlaties jaunāko motoru un pieņemat papildu integrācijas darbu: N57.
Kādi ir BMW M57 motora trūkumi?
M57 ir spēcīgs motors ar četrām labi dokumentētām vājām vietām, un visas četras ir vērts zināt pirms donora iegādes. Agrāko M57 un M57TU ieplūdes kolektora virpuļvārsti var atskrūvēties un tikt ievilkti cilindrā — tieši tāpēc tos parasti izņem vai aizslēdz. EGR vārsts un dzesētājs aizsērē ar sodrējiem un ir bieža nevienmērīgas darbības un avārijas režīma iemesls. Vēlākajam M57TU2 sadales ķēde un tās vadotnes ir apkopes detaļa, kurai piekļūt ir dārgi. Un maināmā divturbo sistēma 535d ir sarežģītāka nekā vienas turbīnas versijās, un tās izpildmehānismi sagādā problēmas. Pārbūvei pievienojas vēl divas lietas: tas ir čuguna bloka rindas sešnieks, tātad smags un garš, un bez sava motora vadības bloka un pareizi izgatavota vadu žņauga tas nemaz neiedarbināsies. Pēdējais punkts ir tieši tas, ko mūsu komplekti atrisina — vadības bloks, vadu žņaugs, stiprinājumi un dzesēšana ir kastē — un pajautājot mēs pateiksim, no kura donora varianta sāktu paši.